Opinión
¿Qué tiene que ver la nueva línea ferroviaria de Xi’an a Teherán con la geopolítica? Primero, un poco de contexto histórico. Tras la época de los reinos combatientes, Chang’an, la actual Xi’an, fue la primera capital del recién fundado Imperio chino. Desde allí, se desarrolló rapidamente a partir de una red de antiguas rutas comerciales, la legendaria Ruta de la Seda de China. Se dirigía hacia el oeste a través de Samarcanda y Persia (hoy Irán) hasta Dura Europos, una ciudad griega helénica en la actual Siria, que más tarde fue un importante puesto fronterizo del Imperio Romano hacia el este.
Dura Europos puede traducirse como «la fortaleza de Europos» y, aunque literalmente no se refiere a Europa, el lugar era, en sentido figurado e histórico, una «fortaleza de Europa».
En el programa «Leas Einblick», la youtuber china, que lleva unos 30 años viviendo en Alemania, analiza más detenidamente la nueva línea ferroviaria de Xi Jinping hacia Oriente Medio y descubre más detalles relacionados con los planes de China para Europa.
Una infraestructura geopolítica
A finales de mayo de 2025 se inauguró oficialmente una nueva conexión ferroviaria entre la ciudad china de Xi’an y Teherán. Lo que a primera vista parece un inocuo proyecto de infraestructura, al observarlo más detenidamente se revela como un complejo cálculo geopolítico con consecuencias directas para Europa.
La línea atraviesa Asia Central, pasando por Kazajistán y Turkmenistán, hasta llegar a Irán. En nuestro país, los medios de comunicación apenas habían prestado atención a esta ruta hasta ahora. Sin embargo, esta línea ferroviaria no es en absoluto insignificante, sino que forma parte de un juego geopolítico más amplio.
Representa una estrategia a largo plazo del liderazgo chino en un mundo cada vez más polarizado, en el que Irán desempeñará un papel central.
Irán: el «felino» de China en el Medio Oriente
Tras la guerra de los Doce Días con Israel y el bombardeo estadounidense de las instalaciones nucleares subterráneas iraníes, Teherán se encuentra en una situación tensa. Existe un frágil alto el fuego con Israel, cuya duración y continuidad son inciertas. Hay una pregunta decisiva:
«Tras la destrucción de sus capacidades nucleares, ¿Asumirá Irán el papel de un tigre domesticado que en el futuro solo se centrará en las exportaciones de energía y el comercio? ¿O seguirá siendo el «tigre» respaldado por Pekín, como un foco de disturbios en una región ya de por sí explosiva?»
Una cosa es segura: para el Partido Comunista Chino, Irán es un puesto avanzado estratégicamente importante en el Medio Oriente, y el régimen de Pekín tiene la oportunidad de vincular a Estados Unidos a la región. Esto le da a China más libertad de acción en el Indo-Pacífico.
Una nueva vía de comunicación entre los regímenes
Pero, ¿qué tiene que ver la nueva línea ferroviaria con todo esto? Con ella, China abre una vía comercial alternativa que es independiente de la situación en el estrecho de Ormuz. También para Irán, esta línea ferroviaria es más que una simple infraestructura: es una vía de comunicación económica que proporciona a Teherán un respiro. Al mismo tiempo, permite a Pekín seguir ampliando su influencia a la sombra de las tensiones globales.
De hecho, tras el ataque estadounidense a sus instalaciones nucleares, Teherán amenazó con bloquear el estrecho de Ormuz. Este estrecho entre Omán e Irán es un cuello de botella crítico por el que se transporta entre el 20 y el 30 % del comercio mundial de petróleo y grandes cantidades de gas natural.
Aunque esta vía marítima se encuentra a más de 4000 kilómetros de Europa, las consecuencias de un bloqueo también se notarían claramente en nuestro continente: los precios de la energía en Europa se dispararían. La producción industrial se vería afectada. Las cadenas de suministro mundiales se tambalearían y los precios de los alimentos subirían.
El estrecho de Ormuz también ha sido muy importante para China. Haasta el 90 % del petróleo iraní se ha destinado a China, un país ávido de energía: alrededor de 1,8 millones de barriles o 286 000 metros cúbicos de crudo al día. Sin embargo, esta ruta marítima es muy sensible a las tensiones políticas y a la presencia militar, lo que supone un gran riesgo para el país.
Por lo tanto, la nueva conexión ferroviaria es más que una simple medida logística: es una declaración geopolítica de China.
Hasta ahora, el transporte de petróleo y mercancías entre Irán y China dependía en gran medida de la ruta marítima, una vía que puede verse interrumpida en cualquier momento por tensiones políticas o presencia militar.
Con la nueva línea ferroviaria, este transporte puede realizarse ahora por tierra, fuera del alcance de las potencias marítimas occidentales. Esto evita tanto el estrecho de Ormuz como el canal de Suez y reduce el tiempo de transporte de 40 a unos 15 días. De este modo, no solo aumenta la seguridad del suministro de China, sino que también ofrece a Irán la posibilidad de exportar petróleo e importar productos chinos independientemente de las sanciones, lejos de las rutas marítimas controladas por Occidente.
El diablo está en los detalles
El imperio comunista paga el petróleo iraní en yuanes, la moneda china, o directamente mediante intercambios comerciales, en los que Irán suministra de facto a crédito. Incluso con el dinero chino, Irán solo puede comprar en China.
Esto da lugar a una relación de poder desigual: Irán depende económicamente en gran medida de China y apenas puede eludir las condiciones impuestas por Pekín.
Lo que muchos no saben es que esta línea ferroviaria no es un proyecto aislado, sino parte de un esquema y un plan global del régimen comunista. Con su «Iniciativa de La Franja y la Ruta», China lleva años persiguiendo el objetivo de crear su propia red de rutas comerciales estratégicas.
La nueva línea ferroviaria entre China e Irán refuerza el trayecto occidental de esta iniciativa y podría incluso convertirse en un nuevo puente terrestre entre Asia y Europa.
Por otro lado, está el corredor IMEC («India-Oriente Medio-Europa»), un proyecto económico respaldado por Estados Unidos y Europa que combina rutas marítimas y terrestres a través de los puertos israelíes y los centros logísticos de los Emiratos Árabes Unidos.
Durante las tensiones militares entre Israel e Irán, el proyecto quedó prácticamente paralizado.
En cambio, los trenes salen regularmente de Xi’an hacia Teherán, controlados por China y sin interferencias occidentales. Pero los trenes transportan algo más que mercancías en contenedores. También transportan un claro mensaje geopolítico: que China está aumentando su influencia de forma imparable y estratégica.
Ahora Europa también se enfrenta a la elección de seguir observando pasivamente las acciones de China o empezar a hacer algo al respecto.
Artículo publicado originalmente en The Epoch Times Alemania con el título Chinas Bahn nach Iran – Ein geopolitischer Gamechanger?
Las opiniones expresadas en este artículo son propias del autor y no necesariamente reflejan las opiniones de The Epoch Times
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